Le freinage, c'est ce qui m'a fait gagner le plus de temps, et personne ne m'avait prévenu. Après mes premières sessions, j'ai passé un moment sur Karting CLM à lire leurs conseils de conduite, et j'ai revu ma copie. Ça paraît bête, mais freiner s'apprend.

Le point de départ, c'est de freiner en ligne droite. Tant que le volant est droit, les quatre roues travaillent ensemble et le kart ralentit fort. Dès qu'on tourne, une partie de l'adhérence part dans le virage et le frein ne sert plus à grand-chose. Beaucoup de débutants freinent une fois le kart déjà engagé, et ils élargissent. Moi le premier.

Ensuite vient le point de corde. On choisit un repère avant le virage, on freine à cet endroit, on relâche, et on laisse le kart aller chercher l'intérieur. On ne force pas. Une machine tourne mieux quand on lui demande moins.

Ne pas bloquer, ça vaut aussi pour les autres. Piler au mauvais moment, c'est le meilleur moyen de se faire rentrer dedans. Un coup d'œil dans le rétro avant de freiner devrait être un réflexe, et ça ne coûte rien.

Et puis il y a le regard. Là où tu regardes, tu vas. Si tu fixes la roue de celui de devant, tu le suis et tu subis. Si tu fixes la sortie du virage, tu sors, et souvent plus vite que prévu.

Avec ça, on progresse. Pas en forçant, en répétant.